S-68發(fā)動機(jī)特意用難度低的燃?xì)獍l(fā)生器循環(huán)，然而這是條邪路，它將被高壓補(bǔ)燃的BE-4發(fā)動機(jī)取代

馬斯克和他的獵鷹系列火箭成功之前，全世界都從冷戰(zhàn)時期航天競賽中“清醒”下來，大家更多追求低成本和可靠性。怎么實現(xiàn)低成本呢？或許是航天飛機(jī)的失敗打擊太大，東西方不約而同的認(rèn)命了，不再只求新技術(shù)革命性的降低成本，而是走上沿用老技術(shù)和降低技術(shù)水平路線。美國洛克達(dá)因公司研制了RS-68氫氧發(fā)動機(jī)，燃?xì)獍l(fā)生器循環(huán)研制費(fèi)用不高，雖然無論是比沖還是重復(fù)使用能力都比航天飛機(jī)主發(fā)動機(jī)RS-25差多了，但造價2000萬美元比后者的4000萬美元便宜多了，美國當(dāng)年的戰(zhàn)神五號火箭就使用RS-68B發(fā)動機(jī)。

阿里安6一二級改用懸掛式儲箱，靠低技術(shù)降低成本，這是條老路更是邪路

美國如此歐洲也不例外，冷戰(zhàn)時期的阿里安5火箭從大直徑共底氫氧儲箱、超臨界氦增壓等先進(jìn)技術(shù)都用，而現(xiàn)在追求低成本的阿里安6火箭正好相反，儲箱改為非共底的懸掛式儲箱，重量輕的超臨界氦增壓技術(shù)取消。日本也是如此，從H-II到H-IIA再到現(xiàn)在正在研制的H-III火箭，其趨勢就是降低火箭技術(shù)和性能，換取更低的成本和更高的可靠性。我們中國長征五號第二級也沒有使用長征三號甲就使用的共底儲箱，理由很簡單就是要降低成本。

Merlin 1D除了用燃?xì)獍l(fā)生器循環(huán)，其他各方面技術(shù)和性能都是頂尖的，可不是什么低端貨

然而馬斯克不信這個邪，他的做法完全相反。很多人一葉遮目，看到獵鷹火箭用低比沖的Merlin 1發(fā)動機(jī)，就認(rèn)為獵鷹火箭技術(shù)水平低，但Merlin 1發(fā)動機(jī)幾經(jīng)改進(jìn)已經(jīng)是最優(yōu)秀的燃?xì)獍l(fā)生器循環(huán)液氧煤油發(fā)動機(jī)。Merlin 1D發(fā)動機(jī)室壓達(dá)到了10.8兆帕，幾乎是燃?xì)獍l(fā)生器循環(huán)發(fā)動機(jī)的極限，它的比沖同樣做到了極限，至于高達(dá)188的推重比，同樣是令人驚嘆的。獵鷹火箭使用全浸沒的復(fù)合材料氦瓶，大大降低了儲箱增壓系統(tǒng)的重量，它還使用超冷推進(jìn)劑，通過超低溫增加液氧和煤油的密度，火箭甚至還使用超冷快速加注技術(shù)，降低推進(jìn)劑的損失。獵鷹火箭還使用了先進(jìn)的商用貨架航電和自行開發(fā)的實時linux系統(tǒng)控制，可靠性高重量卻很輕，比傳統(tǒng)火箭高到不知哪里去了。

重型獵鷹兩枚助推器再次回收，可靠性爆表，NASA自己都沒這技術(shù)，厚著臉皮貼上來合作呢

太空探索技術(shù)公司還一反傳統(tǒng)開創(chuàng)了火箭研制高度垂直整合的模式，簡單地說就是縮短供應(yīng)鏈，能自己做的部分不對外采購，從而盡可能降低成本，這一模式連當(dāng)初不屑一顧的聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟（ULA）都學(xué)過去了，未來火神火箭的發(fā)動機(jī)要自己制造。另外獵鷹火箭的通用化系列化組合化做的極為出色，一種火箭包打天下不說，獵鷹九號第一級直接做重型獵鷹助推器，這種通用組合程度在現(xiàn)有火箭中也是絕無僅有的。

重型獵鷹捆綁的助推器就是回收的獵鷹九號一級，通用程度讓我們羨慕不已，緊追才是正道

獵鷹火箭為了提高可靠性，不是如陰謀論者想象的那樣，跪求NASA開恩給點(diǎn)成熟技術(shù)，而是使用和開發(fā)高性能傳感器和故障自動檢測系統(tǒng)，早期因為經(jīng)驗少閾值低火箭發(fā)射暫停推遲是家常便飯。另外獵鷹火箭實現(xiàn)了的回收和復(fù)用，實際飛行檢驗過的火箭帶來的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗，是傳統(tǒng)遙測信號那點(diǎn)數(shù)據(jù)望塵莫及的，幾次回收復(fù)用下來，馬斯克手里的火箭飛行數(shù)據(jù)和經(jīng)驗就壓倒了那些幾十年歷史的老火箭。

龍院士呼吁長征九號盡快立項，恕我直言，這種用阿波羅時代理念設(shè)計的火箭，是條浪費(fèi)人力物力的死路

簡而言之，馬斯克的獵鷹火箭的成功，實際上是積極使用新技術(shù)和高效生產(chǎn)組織的成功！中國航天現(xiàn)在面臨著巨大的內(nèi)外壓力，馬斯克的這一成功經(jīng)驗對我們意義非凡。中國航天有著光榮的歷史，理應(yīng)盡快走上馬斯克實踐證明的、以革命性技術(shù)降火箭成本的金光大道，而不是以抱殘守缺的心態(tài)修改原始設(shè)計要慎之又慎，否則被擠出世界航天舞臺也不是不可能的事情。